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飞机租赁营业前驱、美国航空租赁公司Air Lease Corp创始人蒂文-乌德沃-哈齐(Steven Udvar-Hazy)日前暗示,一旦停飞的737 MAX获批重返天空,波音公司(BA.US)该当将其从头定名,以协助转移搭客对于其平安方面的担心。

哈齐周一在都柏林的一次会议上暗示,(波音)MAX品牌在客岁发生两起致命坠机事务后的声誉遭到了损害,

哈齐说:“我们曾经要求波音公司去掉‘MAX’这个词。我认为,‘MAX’这个词该当作为飞机史上的‘坏名字’载入史册。”

他说,因为提交给监管机构的波音文件中没有提到MAX品牌本身,该公司完全能够简单地用737-8或737-10等数字型号来推销该机型。美国航空租赁公司Air Lease Corp是波音737 MAX的最大客户之一,大约具有200份订单。

按照哈齐的说法,从头定名MAX机型将有助于处理公家不肯乘坐该机型的问题,出格是在一些更迷信的市场地域。他说,航空公司正在勤奋领会客户可能面对的不情愿或选择其他机型和航空公司的环境,以及这种环境将会持续多长时间的数据。

目前,波音正在与美国联邦航空办理局(Federal Aviation Authority)以及全球各地的航空公司监管机构合作,试图让这家飞机获得从头认证。航司此前大多估计,737 MAX的贸易航班将在本年年中摆布起头恢复。波音公司估计监管机构在6月或7月之前不会核准737 MAX复飞,这一日期比该公司之前预期的要晚数个月,波音位于华盛顿伦顿的工场已临时遏制出产737 MAX机型。

需要指出的是,波音前首席施行官丹尼斯穆伦伯格(Dennis Muilenburg)曾在客岁6月暗示,本人认为没有需要放弃波音“MAX”品牌。而客岁4月,美国总统唐纳德特朗普(Donald Trump)刚在推特上暗示,“若是波音公司归我管,我会修好波音737 MAX,添加一些了不得的功能,用一个新名称从头塑造这一型号飞机的品牌抽象。”

现在,穆伦伯格的波音首席施行长一职曾经由通用电气(General Electric Co.)前高管、董事长大卫卡尔霍恩(David Calhoun)接替。波音估量,迄今为止737 MAX停飞带来的丧失曾经跨越90亿美元。该公司将于1月29日发布第四时度财报,估计届时还会发布更多的丧失数据。

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